このアトラスは、ガソリン車です。
しかも、ディストリビュータ付き。
アトラスはディーゼル車だと思っていました。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
・・・・・依頼内容・・・・・
エンジンがかからなので、点検修理してほしい。
・・・・・作業・・・・・
どんな具合か現象確認します。
エンジンスタートします。
キュンキュンキュン
クランキングはしますが、初爆なし。
燃料ポンプの作動音は聞こえます。
じゃあ、火花点検します。
プラグギャップテスターをセットします。
そして、クランキングすると・・・・・
はい、火花飛んでいません。(/ω＼)
ディストリビュータが壊れているのかな～。(;^ω^)
ディストリビュータと決めつける前にディストリビュータの電源等の配線から点検していきます。
ディストリビュータ（ＩＧコイル内蔵）１次コイル側の入力電圧点検します。
０Ｖです。
電気が来てません。
これじゃ、火花も出ませんね。(;´Д｀)
配線図確認・・・・・・・。
電源はＥＣＣＳリレーから来てるようです。
ＥＣＣＳリレーの作動音を聞いてみます。
一応、指も当てて振動も確認します。
カチ
ＥＣＣＳリレーの作動音はしています。
次に、ＥＣＣＳリレーの接点 出力側電圧点検します。
↑
手前の緑の配線が接点出力の配線です。
０Ｖ
リレー接点 入力電圧点検します。
↑
手前の白の配線が接点入力側です。
１２．２４Ｖ
来てます。
ＥＣＣＳリレーを取り外して、単体点検します。
リレーは作動しているのに、接点側の導通がありません。
∞Ω（オーバーレンジのままです。）
リレーの接点不良かな～。(;´･ω･)
ＥＣＣＳリレーを交換します。
↑
ディストリビュータ１次コイル電源の接点は、
７番（入力）６番（出力）です。
はい、かかりました。
一応、走行テストもしま～す。
出足が若干悪い気もしますが、ガソリン車のトラックだとこんなものなのかな～。
荷物も積んであるし・・・・・・。
気になるほどの違和感もないし作業完了ということにします。
( ｀ー´)ノ
