トヨタエーミング（ヴォクシーZWR80）『レコグニションカメラ』(＾ω＾)

レコグニションカメラエーミング。

車種：ヴォクシーハイブリット　ZWR80

※フロントガラス交換後のエーミングです。

いつも通り、車両中心線出して、ターゲット設置位置を測っていきます。
ターゲットの高さも合わせ設置します。
診断機を繋いで、準備完了。

後は診断機に従って調整します。
ターゲット位置記憶して、エーミング開始。
順次認識での作業のため、ターゲットを『中心』『左』『右』計3箇所で認識させます。
もちろん、すべて計測して、ターゲット設置位置は出してあります。

エーミング成功して作業完了です。(＾ω＾)

ブレーキフルード交換（BMW X1)『圧送機を使用します。』(p_-)

ブレーキフルード交換

車種：BMW　X1

※ブレーキフルード圧送機にて作業します。

圧送機セット。

圧送機スイッチオン。

ブレーキフルードを抜いていきます。

4輪とも抜いたら作業完了です。

トヨタエーミング（プリウスZVW50）『ミリ波レーダー』(^^)/

ミリ波レーダーエーミング。

車種：プリウス　ZVW50

エーミング準備。
いつも通り、車両中心線出して、ターゲット設置位置を計測します。
ターゲットを設置して、診断機を繋ぎます。

ずれ量確認。

エーミング。

再度、ずれ量確認。

走行テスト。
誤作動なく、良好です。

作業完了。(^^)/

アライメント（ポルシェ９１１）『全部調整できます。』(;´Д｀)

アライメント測定・調整

車種：ポルシェ911カレラ

走行テスト
車両の流れ等もなく、違和感なし。
ハンドルが若干右にずれてるくらい。
ポルシェにあまり乗ったことないので、基準が解りませんが、さほど違和感なく感じました。

センサーつけてアライメント準備。

測定結果。

フロントトーがOUT気味。
他は若干の左右差程度でした。

基準値内と左右差を無くすように調整します。

調整後。

すべて基準値内のほぼ左右差なしで上出来です。

走行テスト。
ハンドル位置は、真っ直ぐになりました。
後は、若干ハンドリングが良くなった感じがします。

今回は、全部調整できるので疲れました。特にリヤのキャンバー調整が・・・(;´Д｀)

トヨタエーミング（ヴィッツNHP130）『レコグニションカメラ』(^^)/

トヨタレコグニションカメラエーミング

車種：ヴィッツHV　NHP130

※フロントガラス交換後のエーミングです。

いつも通り、車両中心線出して、ターゲット位置を測っていきます。
ターゲット設置して、診断機を繋ぎます。

順次認識でカメラをエーミングします。
真ん中・左・右とターゲット位置を動かして認識させます。

作業完了です。

最近、トヨタのカメラエーミングが1発で成功して調子が良いです。(^^)/

ダイハツエーミング（ウェイクLA700S）『レーザレーダセンサー』(^^)/

レーザレーダセンサーエーミング

車種：ウェイク　LA700S

※フロント廻り修理後のエーミング。（レーザレーダセンサー交換済み）

エーミング準備。
いつも通り、車両中心線出してターゲット設置位置測定して設置します。
診断機を繋いで、準備完了。

エーミング開始。

ずれ調整。

エーミング完了。

今回の車は、レーザレーダセンサーを交換しているので、センサーが工場出荷状態になっていますので、解除が必要です。

メーターには、『FC』マーク。

FC:ファクトリーチェック

FC解除。

FCマークも消えたので、走行テスト。

誤作動もなく、良好です。

作業完了。(^^)/