イグニッションコイル不良（ムーブＬ１５０Ｓ） 『エンジンの調子が悪いです・・・』(;´Д｀)

ムーブ（Ｌ１５０Ｓ）が来店されました。

・・・・・依頼内容・・・・・

エンジンのチェックランプが点灯する。

エンジンの調子が悪い。

以上の2点について、点検修理をしてほしい。

・・・・・作業・・・・・

さっそく、車に乗って症状確認。

エンジンチェックランプ点灯しています。

診断機でチェックランプの内容確認。

Ｐ１３００　イオン電流システム

なんじゃこりゃ～。

調べてみると、イグニッションコイル内にイオン電流回路というものが入っているようです。

このコイルが悪く失火したりすると、エンジンチェックランプが点灯し、このコード番号が入るようです。

↑

イグニッションコイル

エンジンの調子も確かに悪いです。

加速時が特に悪く『ぼとぼと』ぼとついてエンジン振動が大きくなります。

この症状は、1気筒死んでいる（不完全燃焼）と私の勘が言っています。


お決まりのパワーバランス点検します。

1気筒ずつ、イグニッションコイルを抜いていき、エンジン振動に変化のない気筒を探します。

1番のコイルを抜いても、エンジン振動に変化なし。

2番・3番コイルを抜くとエンストします。


1番コイル不良ということで交換します。

エンジンも調子も戻り、エンジンチェックランプの異常コードも消去します。

イグニッションコイルは純正品しかなく、1本9300円程するようです。

先日もムーブで同じような症状がありました。

エンジンの調子が悪い時は、イグニッションコイルを疑ってみるのも良いかもです。

ヒューズ切れ（サンバーＨＨ１）『エアコンの風が出ませんね～』( *´艸｀)

営業車のサンバー（ＨＨ１）が入庫しました。

・・・・・ご用命・・・・・

エアコンの風が出なくなったので点検してほしい。

はい、エアコンなしで頑張ってください。

作業終了です。(^_^)v

営業マンには、厳しく行きます。( *´艸｀)

・・・・・作業・・・・・

仕方がないので、作業します。

エアコンの風を確認。

無風です。

エアコンスイッチのランプが点灯してません。

もしや、ヒューズが切れて、電気が来てないのかな・・・・。

ということで、ヒューズ確認します。

フロントヒータエアコン（２０Ａ）のヒューズを取り外すと・・・。

切れてます。（真ん中が黒く焦げてます。）

とりあいず、ヒューズ交換します。

また、切れるかな～。

エアコンスイッチをＯＮ。

切れない・・・・。

勢い良く風が出始めました。

このヒューズに関連してそうなスイッチ等をいじり倒しましたが、ヒューズは無事のようです。

といことで、様子見ということで・・・・。

営業マンに納車します。

ヒューズ切れの原因は解りませんでしたが、よろしくお願いします。

だって、ヒューズ切れないんだもん・・・・・。(/ω＼)

コンデンサファンモータ不良（アクティＨＨ５）『エアコンの風が温いよ～』(;´Д｀)

アクティが入庫しました。

・・・・・ご用命・・・・・

エアコンの風が温いので、修理してほしい。

今年もエアコン修理の季節到来かな～。('ω')

・・・・・作業・・・・・

さっそく、症状を確認します。

エアコンを最強冷にして、吹き出し口の温度測定。

約２８℃まったくエアコンが効いていません。


エアコンのガス圧測定します。

高圧：２．１Ｍ㎩（正常時：約１．２Ｍ㎩付近）
低圧：０．６５Ｍ㎩（正常時：約０．２Ｍ㎩付近）

低圧・高圧とも圧力が高いです。

この症状だと、コンデンサのファンモータが怪しいです。

ファンモータの回転を見てみると・・・・。

やっぱり、ファンが回っていません。
（通常エアコンが入っていると回っています。）

ファンモータまで、電気が来ているのか点検します。

エアコンのガス圧が２．０Ｍ㎩付近までは、約１３Ｖ（正常）来ています。

ガス圧が高くなりすぎると、プレッシャースイッチが働いて、リレーをＯＦＦにするようで、０Ｖになります。

約１３Ｖ来ている状態でも、ファンモータは回っていないので、ファンモータ不良のようです。


さっそく、ファンモータを交換します。

交換には、コンデンサとラジエータも外しました。(>_<)

交換後のエアコンガス圧を点検します。

高圧：約０．９Ｍ㎩
低圧：約０．２５Ｍ㎩

良い感じです。

エアコンの吹き出し口温度も点検します。

約１２℃
（約２８℃→約１２℃）

１時間ほど様子を見ましたが、問題ないようで作業完了です。(^_^)v

今回の作業は約３時間程かかってしまいました。

暑い季節になってきたので、これからエアコン修理が増えそうです。(＾ω＾)