エアコンコンプレッサー交換
車種：BMW E87
※エアコンガスを規定量入れても、高圧のガス圧が0.9Mpaと若干低いので交換となりました。(;´Д｀)
早速、交換していきます。
エアクリーナケース等を外していきます。
エアコンコンプレッサーが見えてきます。
ベルトを外して、エアコンパイプ等を外します。
コンプレッサーの取り付けネジは、3本です。
上側から1本外し、アンダーカバーを外して下側から残り2本の取り付けネジにアクセスします。
外したら、上側からコンプレッサを引き抜きます。
取り外したら、逆順で組み上げます。
最後に、真空引きガスチャージを行います。
真空引き：20分
ガスチャージ：500g
作動確認を行います。
高圧側もアイドリング時で1.2Mpaぐらいで、良い感じです。
冷え具合も良好で、作業完了です。
作業時間は約1時間でした。
レーザレーダセンサエイミング
※バンパー部と足回り修理後のエーミングです。
車種：タント LA600S
車両中心線出してターゲット位置を確認します。
ターゲットを設置して、診断機の準備をします。
光軸調整を開始します。
まずは、ずれ量確認。
ずれを、調整していきます。
基準値内に入ったので完了ボタンを押します。
光軸調整、無事完了です。
バンパーをぶつけたりするだけでも、センサがずれてしまうみたいです。('ω')
レーザーレーダーセンサーのエイミングです。
車種：キャスト LA250S
※スマートアシストⅡ
スマートアシストの見分け方のポイント
スマートアシストⅠ：『バンパーにセンサー』
スマートアシストⅡ：『パンパーのセンサー』と『フロントガラスにカメラ』
スマートアシストⅢ：『フロントガラスに2個カメラ』
作業開始します。
いつも通り、車両の中心線を出し、ターゲットの設置位置を出して設置します。
ターゲットを設置したら、診断機にて調整です。
調整完了です。('ω')
バンパーを当てて、バンパー交換をしただけですが、その程度でも、ずれてしまうようです。
カーエアコンリフレッシュ
車種：ヴォクシーZRR70
エアコンの冷えが少し悪いとのことで来店です。
エアコンリフレッシャーでエアコンガスクリーニングを行います。
エアコンのガス量確認します。
充填量を設定してエアコンリフレッシャースタートします。
機械的な問題で回収量が若干少なるなることを見越しても100gはガスが減っていました。
エアコンの吹き出し口の温度も計測します。
冷たい風が出るようになったかな～。(p_-)
8.8℃です。
十分、冷えてると思われます。
作業完了です。
パワーステアリングポンプ交換
車種：BMW1シリーズ E87
※通常ウォータポンプと一緒にパワステポンプを外すらしいですが、頑張ればパワステポンプのみの取外し交換が可能です。
アンダーカバーとVベルトの取外しから始めます。
パワステポンププーリーを外します。
・T40のトルクス3本
パワステポンプのホースをはずします。
・ホースバンド
・２２ｍｍの六角ボルト（アルミパッキン付いてます）
パワステポンプ本体取外し。
・ウォータポンプとの固定ねじT40トルクス2本
・エンジン側との固定ねじT40トルクス4本
異常を外すとパワステポンプ本体が外れます。
逆順で組み付けます。
最後にオイルを入れて、エア抜きをすると完成です。(^_^)v
エンジン側との固定ねじを外す時に多少手こずりましたが、無事作業完了です。
オイル漏れ直ったかな～。
マルチパーパスカメラエイミング作業
車種：N-BOXカスタム JF3
フロントガラス交換後のエイミングです。
まずは、寸法を測ってセッティングします。
診断機はGスキャン２を使用します。
ターゲットの位置は、３ｍで実施します。
※ターゲットを変えると設置距離も変更できるようですが、できるだけ距離の遠い方が精度が高くなるようなので、今回は最大の３ｍで実施しました。
エーミング開始
『真ん中』『助手席』『運転席側』の寸法を出した設置位置3箇所でカメラに認識させます。
メーターの警告灯等の点灯がないかも点検します。
走行テストを行い作動を確認して、作業完了です。(＾ω＾)
エンジン載せ替え作業。
車種：ライフ JB1
オーバーヒートで入庫。
プラグホールからエンジン内部を覗くと、2番シリンダーにLLC溜まっていきます。
ヘッドガスケットが抜けているようです。他にもエンジン内部に損傷が出ている可能性もあるので、今回は中古エンジンと載せ替えをします。(>_<)
エンジンを下していきます。
エンジンを下したら、ATとエンジンを分割します。
中古エンジンとATをくっつけて、逆順で組み上げます。
油脂類も入れてLLCのエア抜きを行います。
ヒーターホースのエア抜き口である程度エアを抜いてあげないと、うまくサーモスタットが開かず、LLCが回らないようです。
LLCのエア抜き完了を走行テストを行い作業完了です。
『エンジン警告灯』『TRC』『VSC』の警告灯が点灯して消えない。
車種：クラウン
診断機にて故障コードの確認から始めます。
P1667：TCV系統（タンブルコントロールバルブ）
ECUのTCVのソレノイド系の電圧に異常を生じると、この故障コードが入るようです。
TCVを探します。
TCVのソレノイドに正常値ぐらいの抵抗をいれてみます。
今回は10Ωの抵抗を入れてみました。
正常値は30Ωぐらいのようです。（参考までに）
メータの警告灯を確認してみます。
警告灯が消灯しています。
TCVのソレノイドで間違いないようです。
部品を交換して再度確認します。
故障コードも消えて特に問題なしなので、作業完了です。
もともと、エンジンの調子は悪くはなかったので、故障コードが消えて良しとします。(*^。^*)
ATF交換
車種：BMW E87
交換部品：ATF
オイルパン（フィルター内蔵）
シールスリーブ
オイルパンボルト
BMW等の外車はATFのフィルターも同時交換が良いと聞いたので交換です。
ついでに、よくオイルの漏れるシールスリーブも交換します。
まずは、ATFをドレーンから抜いていきます。
オイルパンを外します。ボルトを緩めて外すだけですが、結構数が多くて疲れます。
シールスリーブを外します。
まずは、ミッション後ろ側のコネクタを外します。
バルブボデーの端にある白いレバーを引きます。
シールスリーブをミッション後ろ側から引っ張ります。
後は、逆順で組み付けて、ATFを入れて作業完了です。(^^)/
