エーミング（キャストLA250S）『スマートアシストⅡです。』('ω')

レーザーレーダーセンサーのエイミングです。

車種：キャスト　LA250S
※スマートアシストⅡ

スマートアシストの見分け方のポイント
スマートアシストⅠ：『バンパーにセンサー』
スマートアシストⅡ：『パンパーのセンサー』と『フロントガラスにカメラ』
スマートアシストⅢ：『フロントガラスに2個カメラ』

作業開始します。

いつも通り、車両の中心線を出し、ターゲットの設置位置を出して設置します。

ターゲットを設置したら、診断機にて調整です。

調整完了です。('ω')

バンパーを当てて、バンパー交換をしただけですが、その程度でも、ずれてしまうようです。

カーエアコンリフレッシュ（ヴォクシーZRR70）『風、冷たくなるかな～』(p_-)

カーエアコンリフレッシュ

車種：ヴォクシーZRR70

エアコンの冷えが少し悪いとのことで来店です。


エアコンリフレッシャーでエアコンガスクリーニングを行います。

エアコンのガス量確認します。

充填量を設定してエアコンリフレッシャースタートします。

機械的な問題で回収量が若干少なるなることを見越しても100gはガスが減っていました。

エアコンの吹き出し口の温度も計測します。

冷たい風が出るようになったかな～。(p_-)

8.8℃です。

十分、冷えてると思われます。

作業完了です。

パワステポンプ交換（BMW E87）『ウォータポンプは外しません』(^_^)v

パワーステアリングポンプ交換

車種：BMW1シリーズ　E87

※通常ウォータポンプと一緒にパワステポンプを外すらしいですが、頑張ればパワステポンプのみの取外し交換が可能です。

アンダーカバーとVベルトの取外しから始めます。

パワステポンププーリーを外します。
　・T40のトルクス3本

パワステポンプのホースをはずします。
　・ホースバンド
　・２２ｍｍの六角ボルト（アルミパッキン付いてます）

パワステポンプ本体取外し。
　・ウォータポンプとの固定ねじT40トルクス2本
　・エンジン側との固定ねじT40トルクス4本

異常を外すとパワステポンプ本体が外れます。

逆順で組み付けます。

最後にオイルを入れて、エア抜きをすると完成です。(^_^)v

エンジン側との固定ねじを外す時に多少手こずりましたが、無事作業完了です。

オイル漏れ直ったかな～。

エイミング（N-BOX JF3）『マルチパーパスカメラのエイミングです』(＾ω＾)

マルチパーパスカメラエイミング作業

車種：N-BOXカスタム　JF3
フロントガラス交換後のエイミングです。

まずは、寸法を測ってセッティングします。

診断機はGスキャン２を使用します。

ターゲットの位置は、３ｍで実施します。
※ターゲットを変えると設置距離も変更できるようですが、できるだけ距離の遠い方が精度が高くなるようなので、今回は最大の３ｍで実施しました。

エーミング開始

『真ん中』『助手席』『運転席側』の寸法を出した設置位置3箇所でカメラに認識させます。

メーターの警告灯等の点灯がないかも点検します。

走行テストを行い作動を確認して、作業完了です。(＾ω＾)

エンジン載せ替え（ライフJB1）『2番シリンダ損傷です。』(>_<)

エンジン載せ替え作業。

車種：ライフ　JB1

オーバーヒートで入庫。
プラグホールからエンジン内部を覗くと、2番シリンダーにLLC溜まっていきます。

ヘッドガスケットが抜けているようです。他にもエンジン内部に損傷が出ている可能性もあるので、今回は中古エンジンと載せ替えをします。(>_<)

エンジンを下していきます。

エンジンを下したら、ATとエンジンを分割します。

中古エンジンとATをくっつけて、逆順で組み上げます。

油脂類も入れてLLCのエア抜きを行います。

ヒーターホースのエア抜き口である程度エアを抜いてあげないと、うまくサーモスタットが開かず、LLCが回らないようです。

LLCのエア抜き完了を走行テストを行い作業完了です。

TCVソレノイドバルブ故障（クラウン）『警告灯が3つも点灯します。』Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

『エンジン警告灯』『TRC』『VSC』の警告灯が点灯して消えない。

車種：クラウン

診断機にて故障コードの確認から始めます。

P1667：TCV系統（タンブルコントロールバルブ）

ECUのTCVのソレノイド系の電圧に異常を生じると、この故障コードが入るようです。

TCVを探します。

TCVのソレノイドに正常値ぐらいの抵抗をいれてみます。

今回は10Ωの抵抗を入れてみました。
正常値は30Ωぐらいのようです。（参考までに）

メータの警告灯を確認してみます。

警告灯が消灯しています。

TCVのソレノイドで間違いないようです。

部品を交換して再度確認します。

故障コードも消えて特に問題なしなので、作業完了です。

もともと、エンジンの調子は悪くはなかったので、故障コードが消えて良しとします。(*^。^*)

ATF交換（BMW E87）『初挑戦です。』(^^)/

ATF交換

車種：BMW　E87
交換部品：ATF
　　　　　オイルパン（フィルター内蔵）
　　　　　シールスリーブ
　　　　　オイルパンボルト


BMW等の外車はATFのフィルターも同時交換が良いと聞いたので交換です。
ついでに、よくオイルの漏れるシールスリーブも交換します。


まずは、ATFをドレーンから抜いていきます。

オイルパンを外します。ボルトを緩めて外すだけですが、結構数が多くて疲れます。

シールスリーブを外します。

まずは、ミッション後ろ側のコネクタを外します。

バルブボデーの端にある白いレバーを引きます。

シールスリーブをミッション後ろ側から引っ張ります。

後は、逆順で組み付けて、ATFを入れて作業完了です。(^^)/

エーミング（ミライースL350S）『スマートアシストⅢです』('ω')

スマートアシストⅢエーミング作業

車種：ミライース（L３５０S）

スマートアシストⅢはフロントガラス部分にステレオカメラが取り付けてあります。

まずは、車両中心線を出します。

そして、ターゲットを指定の場所に置きます。

ターゲットの高さや傾きを整備書指定の位置に調整します。

診断機を接続しエーミングを開始します。

エラーもでず、無事完了です。('ω')

エーミング（タンクM900A）『レーザレーダセンサの調整です』(^^)/

エーミング作業

※バンパーに付いているレーザレーダセンサーのエーミングです。

車種：タンク（M900A）


車両の中心線を出して、寸法を測りターゲットを設置します。

診断機でエーミング開始です。

レーザーレーダセンサのずれ量が表示されます。

プラスのロングドライバーで、ライト調整のような要領で調整していきます。

基準値内に入れは完了を押します。

作業完了です。(^^)/

エーミング（カローラフィルダーHVNKE165)『フロントガラス交換後のエーミングです』(＾ω＾)

レコグニションカメラエーミング作業


車種：カローラフィルダーハイブリット

※フロントガラスを交換したとのことでエーミングします。


いつも通り、車両中心線を出し、寸法を測ります。

ターゲット設置位置にマーキングして準備完了です。

診断機をセットしてエーミング開始です。

無事完了しました。(＾ω＾)

走行テストして問題なしなので、納車です。

レコグニションカメラエイミング（ランクルプラドGDJ150)『フロントガラス交換後の調整です』(＾ω＾)

レコグニションカメラエイミング

車種：ランドクルーザープラド（GDJ150）

※フロントガラスを交換でカメラ脱着を行った場合、カメラのエイミング作業が必要になります。

車両の中心線を出し、整備書に従って、ターゲットを置く位置の寸法を出します。

エイミングは順次認識で行います。

診断機（Gscan２）をセットします。

診断機でターゲット等の位置記憶なるものを行います。

位置記憶は整備書記載の数値を入力して、完了です。

位置記憶後、寸法を出した中央・左・右の位置に、診断機の指示に従いターゲットを設置します。

レコグニションカメラエイミング完了です。(＾ω＾)

走行テストを行い納車します。

慣れてくると１時間ぐらいで作業が完了します。